Les autorails de la SNCF
Les X 2400 - X 3800 - X 2800 - Les monocaisses récents

Hors série RMF numéro 4 traitant des autorails X2400, X3800, X2800 et monocaisses de la SNCF.

78 pages couleur illustrées de nombreuses photos
Langue : Français

Préambule :

Alors que les derniers autorails X2800 s'effacent des services réguliers, il y a tout juste vingt ans les derniers X3800 « Picasso » étaient mis hors service. C'est donc l'occasion de présenter une page importante de l'histoire du matériel ferroviaire français. Avec les X2400, ces autorails « mono-caisse » ont indéniablement marqué de leur empreinte le paysage ferroviaire français et cela pendant un demi-siècle pour les X2800.
Leur silhouette caractéristique, surtout pour les 3800 dotés d'un poste de conduite rehaussé et décalé qui leur vaudra leur surnom, les faisait appeler à tort par les non-avertis du monde ferroviaire, des « michelines » !

Robustes et fiables, ces autorails ont œuvré sur de nombreuses lignes secondaires mais aussi principales du réseau national. Les « bleus », les « 600 chevaux » et les « Picasso » forment une importante famille d'autorails qui restent très prisés des « ferroviphiles » d'aujourd'hui et d'hier.

De nombreux éléments ont pu être sauvés de la destruction par des particuliers, des associations et des chemins de fer touristiques. Bien que parfois peints dans une livrée fort éloignée du traditionnel rouge/crème de la SNCF, ils témoignent du passé ferroviaire de notre pays.

Sommaire :

Petit historique
  La fête de l'autorail

Les X2400
   Diagramme et caractéristiques
   Les X 2400 préservés

Les X3800 "Picasso"
   Diagramme et caractéristiques
   Balade en Picasso dans le Jura
   Picasso sur la ligne de Charleville-Givet
   Un succès pour les chemins de fer touristiques

Les X2800
   Diagramme et caractéristiques
   Un 2800 pour Quercyrail
   Un 2800 sur le réseau Breton

Les autorails "monocaisse" aujourd'hui