Retrouvez chez Easy Miniatures cette locomotive diesel 68050 de la SNCF, Société Nationale des Chemins de fer Français, proposée sous la référence Roco 70460

Caractéristiques techniques :

- Echelle HO (1/87)

- Epoque III - IV

- Modèle analogique 2 rails courant continu

- Avec interface PluX22 pour l'installation d'un décodeur

- Version d'origine avec lignes décoratives et numéros en relief
- Grilles de ventilation finement détaillées

- Boîtier d'attelage selon NEM 362 avec cinématique d'attelage court.
- Rayon minimal admissible : 358 mm
- Nombre d’essieux entraînés : 6
- Nombre d’essieux avec bandages d’adhérence : 2
- Deux feux avant et deux feux de fin de convoi inversés en fonction du sens de marche.

- Eclairage : LED
- Longueur tampons compris : 207 mm

Historique du modèle réel :

Entre 1963 et 1968, 80 locomotives de la série A1A-A1A 68000 ont été fabriquées pour les services lourds sur le réseau SNCF. Ces locomotives avaient de nombreux points communs avec les BB 67000 plus légères, livrées à la même époque, mais en raison de l'utilisation d'un moteur diesel Sulzer LVA 24 plus puissant et plus lourd, ainsi que de sa génératrice électrique également plus lourde, leurs bogies ont été conçus avec trois essieux afin de pouvoir circuler avec une charge par essieu compatible avec certaines voies légères des anciennes compagnies de l’Etat et du PO-Midi. Il en résulte une configuration d'essieux assez rare en France de bogie A1A, avec les seuls essieux extérieurs moteurs et un essieu intermédiaire porteur. Une chaudière et des réservoirs d'eau pour le chauffage à vapeur des trains de voyageurs ont également été installés, la masse supplémentaire étant rendue possible par les deux essieux additionnels.
La locomotive diesel-électrique à six essieux avait un poids opérationnel de 106 tonnes. Avec son moteur diesel à 12 cylindres d'une puissance de 1 985 kW et une puissance à la jante de 1 660 kW, elle atteignait une vitesse maximale de 130 km/h.
Dans leur version d'origine, les locomotives avaient une décoration utilisant des flèches et des enjoliveurs rapportés, conçus par le célèbre designer ferroviaire Paul Arzens. Elles étaient utilisées pour les services de voyageurs et de marchandises les plus exigeants. Leur utilisation dans l'ouest, le nord, l'est et le centre de la France conduisait également ces locomotives vers les gares de Bantzenheim à la frontière allemande, de Delle à la frontière suisse ainsi qu'à Bâle en Suisse.