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Wagon couvert à toiture rabattable, SNCF
Caracteristiques techniques
Pays : France
Epoque : III
Compagnies : SNCF
Longueur : 93 mm
Description
Brawa 50555 - Wagon couvert à toiture rabattable, SNCF
Retrouvez chez Easy-Miniatures, sous la référence Brawa 50555, ce wagon couvert STw à toiture rabattable de la SNCF.
Caractéristiques :
- Fabricant : Brawa
- Référence : 50555
- Echelle : HO (1/87)
Caractéristiques :
- Fabricant : Brawa
- Référence : 50555
- Echelle : HO (1/87)
- Epoque : 3
- Immatriculation : 600 473
- Longueur : 93 mm
- Longueur : 93 mm
Historique du modèle réel ;
Pour le transport de marchandises sensibles à l'humidité, comme la chaux, les chemins de fer ont disposé très tôt de wagons à couvercle rabattable de différentes versions avec un développement de ce type de wagon dans la seconde moitié des années 1920. Les wagons de 8,1 m (sans frein à main) et 8,8 m (avec frein à main) avaient un empattement court de 4 m (ce qui était courant à l'époque), et pouvaient être chargés jusqu'à 17,5 t. Afin de supporter ce poids, les parois latérales et les couvercles à charnières ont été renforcés par des cordons croisés bien visibles. La peinture d'origine était en RAL 8012 avec le châssis et les ferrures contrastées en RAL 9005, mais celle-ci s'est rapidement transformée en un voile de couleur gris clair lorsque de la chaux a été ajoutée. Les 991 unités livrées (jusqu'en 1933) étaient également les dernières à toit ouvrant fabriquées en série. Même si les wagons à toit rabattable pouvaient être chargés mécaniquement, ils ne pouvaient être déchargés qu'à la main, ce qui a fini par orienter le développement des wagons pour le transport de ce type de marchandises davantage vers des wagons à déchargement automatique.
Pour le transport de marchandises sensibles à l'humidité, comme la chaux, les chemins de fer ont disposé très tôt de wagons à couvercle rabattable de différentes versions avec un développement de ce type de wagon dans la seconde moitié des années 1920. Les wagons de 8,1 m (sans frein à main) et 8,8 m (avec frein à main) avaient un empattement court de 4 m (ce qui était courant à l'époque), et pouvaient être chargés jusqu'à 17,5 t. Afin de supporter ce poids, les parois latérales et les couvercles à charnières ont été renforcés par des cordons croisés bien visibles. La peinture d'origine était en RAL 8012 avec le châssis et les ferrures contrastées en RAL 9005, mais celle-ci s'est rapidement transformée en un voile de couleur gris clair lorsque de la chaux a été ajoutée. Les 991 unités livrées (jusqu'en 1933) étaient également les dernières à toit ouvrant fabriquées en série. Même si les wagons à toit rabattable pouvaient être chargés mécaniquement, ils ne pouvaient être déchargés qu'à la main, ce qui a fini par orienter le développement des wagons pour le transport de ce type de marchandises davantage vers des wagons à déchargement automatique.